Tres grupos dedicados a la energía – el estadounidense Hunt Oil, SK Corp de Corea del Sur y la española Repsol YPF- han invertido unos USD 3.800 millones para construir la planta, las facilidades de exportación por vía marítima, y un gasoducto para traer el gas desde yacimientos en los Andes hacia la costa.
La planta, emplazada en la provincia de Cañete, tendrá capacidad para producir hasta 4.4 millones de toneladas de GNL por año, y se constituirá así en la primera facilidad de exportación del producto en América del Sur.
Repsol tiene cuatro buques nuevos de transporte de GNL, de 174.000 pies cúbicos de capacidad cada uno, que serán operados por Knutsen Shipping y asignados al proyecto en Perú, para transportar la mayor parte del gas hacia terminales en los EEUU.
Estos buques fueron encargados al astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, y el primero de ellos –el “Barcelona Knutsen”- fue entregado el mes pasado. La entrega de los tres restantes – “Ribera del Duero Knutsen”, “Sevilla Knutsen” y “Valencia Knutsen”- está prevista para julio, septiembre y noviembre de este año, respectivamente.
Un quinto buque, el “Castillo de Santisteban” de la Empresa Naviera Elcano, será también asignado al proyecto por Repsol, y según pudo saber Lloyds List, será recibido este mes del astillero constructor, STX Shipbuilding.
El primer envío de GNL desde la planta, que será transportado por el “Barcelona Knutsen”, tiene prevista una ruta a través del Cabo de Hornos hacia el Atlántico, para dirigirse luego hacia el norte y descargar en la costa oriental de Canadá, en la Terminal Canaport en la que Reposol tiene el 75% del paquete accionario.
La mayor parte de los envíos se dirigirá a América del Norte –costas del Atlántico y del Pacífico-, aunque otros podrían dirigirse a través del Pacífico hacia Asia Oriental o Europa. Los tiempos de navegación hacia destinos en el Atlántico se verán significativamente reducidos a futuro, una vez que se termine y habilite la expansión del canal de Panamá para este tipo de buques.
La planta peruana tiene un tren de procesamiento y licuado de gas, dos tanques de almacenamiento y un espigón de 1.350 metros que vincula la costa con una plataforma de carga. Se ha construido un rompeolas para proveer un fondeadero seguro a los buques gaseros.
Por Martyn Wingrove
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List
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