2010-02-09 00:33:22
ABC/Montivideo - El titular de Petropar, Juan Alberto González Meyer, justificó la reciente adjudicación que hizo a PDVSA del codiciado negocio del flete y la compra de gasoíl a precios mayores de mercado, a través de un contrato que firmó en secreto y del cual no tuvo conocimiento ni Contrataciones Públicas. Para entregar el flete a Venezuela cambió hasta el sistema tradicional de transporte vigente.
ABC/Montivideo - El titular de Petropar, Juan Alberto González Meyer, justificó la reciente adjudicación que hizo a PDVSA del codiciado negocio del flete y la compra de gasoíl a precios mayores de mercado, a través de un contrato que firmó en secreto y del cual no tuvo conocimiento ni Contrataciones Públicas. Para entregar el flete a Venezuela cambió hasta el sistema tradicional de transporte vigente.
El presidente de Petropar, Juan Alberto González Meyer, justificó ayer ante el Jefe de Estado la reciente adjudicación que hizo a PDVSA, tanto de la compra de combustibles (a precios mayores que los ofertados actualmente por otras proveedoras de combustible) así como de la entrega del negocio del flete, modificando incluso la modalidad de transporte vigente para favorecer las exigencias venezolanas.
González Meyer indicó que PDVSA venderá a nuestro país supuestamente entre 13 y 15 centavos de dólar por galón, mientras que Vitol ofrece a 17,80 centavos de dólar, pero se olvidó de citar a Petrobras, que fue justamente la que le cotizó un menor precio que todas a finales de enero, muy por debajo de las compras directas que viene realizando de Venezuela en condiciones clandestinas, ya que hasta ahora los manejos de estas operaciones son totalmente desprolijos e irregulares, y en varios puntos violaron la Ley 2616, del 10 de junio de 2005, que aprueba el Acuerdo de Cooperación Energética de Caracas.
González Meyer agregó en otro momento que como no se firmó contrato para los seis meses siguientes con PDVSA, entonces quedó vigente el contrato anterior por un mes para enero. “Era preferible para nosotros pedir precio posterior a enero para obtener una mejor cotización”, indicó el funcionario, tras reunirse con el presidente Fernando Lugo junto al ministro de Industria y Comercio, Francisco Rivas.
Ante insistencia de los periodistas tuvo que reconocer que Petrobras ofreció efectivamente solo 12 centavos de dólar por el gasoíl, mejor que el precio de PDVSA, pero añadió que este contrato no está vigente y manifestó que recién se firmará a fin de mes.
“Cuando recibamos la siguiente partida de PDVSA tendrá que ser menor que el actual. Es un contrato firmado en base a un acuerdo, a una ley. Es una cuestión de gobierno a gobierno que sea más barato”, justificó.
Ante una consulta periodística, el titular de Petropar dijo que no es cierto que PDVSA sea más caro que las otras ofertas recibidas. “Ellos (PDVSA) tienen que vendernos a un precio inferior de lo que (el Gobierno paraguayo) pueda conseguir en plaza”, explicó.
Sin embargo, periodistas de nuestro diario acompañaron el proceso licitatorio que convocó Petropar para la adquisición del 30% restante de lo que provee PDVSA, que es el 70% del consumo nacional, y podemos certificar que los precios ofertados por Petrobras fueron significativamente menores a los de PDVSA.
Para ilustrar mejor a los lectores, el precio ofertado por Petrobras podría abaratar hasta en US$ 350.000 por mes los costos de Petropar en las compras de gasoíl, y sin embargo Petropar sigue empeñándose en comprar de PDVSA por una cuestión política, que hasta ahora en nada favoreció a nuestro país.
Con relación a la entrega del flete a favor de PDVSA, cabe señalar que Petropar tuvo que cambiar hasta el sistema tradicional del transporte de combustible FOB (puesto en los puertos de embarque) al sistema DES (puesto en destino) para ceñirse a las exigencias planteadas por PDVSA.
PUBLICA ESTE CONTENIDO EN TU BLOGGonzález Meyer indicó que PDVSA venderá a nuestro país supuestamente entre 13 y 15 centavos de dólar por galón, mientras que Vitol ofrece a 17,80 centavos de dólar, pero se olvidó de citar a Petrobras, que fue justamente la que le cotizó un menor precio que todas a finales de enero, muy por debajo de las compras directas que viene realizando de Venezuela en condiciones clandestinas, ya que hasta ahora los manejos de estas operaciones son totalmente desprolijos e irregulares, y en varios puntos violaron la Ley 2616, del 10 de junio de 2005, que aprueba el Acuerdo de Cooperación Energética de Caracas.
González Meyer agregó en otro momento que como no se firmó contrato para los seis meses siguientes con PDVSA, entonces quedó vigente el contrato anterior por un mes para enero. “Era preferible para nosotros pedir precio posterior a enero para obtener una mejor cotización”, indicó el funcionario, tras reunirse con el presidente Fernando Lugo junto al ministro de Industria y Comercio, Francisco Rivas.
Ante insistencia de los periodistas tuvo que reconocer que Petrobras ofreció efectivamente solo 12 centavos de dólar por el gasoíl, mejor que el precio de PDVSA, pero añadió que este contrato no está vigente y manifestó que recién se firmará a fin de mes.
“Cuando recibamos la siguiente partida de PDVSA tendrá que ser menor que el actual. Es un contrato firmado en base a un acuerdo, a una ley. Es una cuestión de gobierno a gobierno que sea más barato”, justificó.
Ante una consulta periodística, el titular de Petropar dijo que no es cierto que PDVSA sea más caro que las otras ofertas recibidas. “Ellos (PDVSA) tienen que vendernos a un precio inferior de lo que (el Gobierno paraguayo) pueda conseguir en plaza”, explicó.
Sin embargo, periodistas de nuestro diario acompañaron el proceso licitatorio que convocó Petropar para la adquisición del 30% restante de lo que provee PDVSA, que es el 70% del consumo nacional, y podemos certificar que los precios ofertados por Petrobras fueron significativamente menores a los de PDVSA.
Para ilustrar mejor a los lectores, el precio ofertado por Petrobras podría abaratar hasta en US$ 350.000 por mes los costos de Petropar en las compras de gasoíl, y sin embargo Petropar sigue empeñándose en comprar de PDVSA por una cuestión política, que hasta ahora en nada favoreció a nuestro país.
Con relación a la entrega del flete a favor de PDVSA, cabe señalar que Petropar tuvo que cambiar hasta el sistema tradicional del transporte de combustible FOB (puesto en los puertos de embarque) al sistema DES (puesto en destino) para ceñirse a las exigencias planteadas por PDVSA.
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Paraguay: Presidente de Petropar justifica el negociado secreto con PDVSA
Martes, 09 Febrero 2010
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